2009年生產(chǎn)完成7.33萬臺，同比增長12.25%；銷售柴油機(jī)7.2萬臺，同比增長7.97%。2009年6月，福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司40萬臺2.8L和3.8L輕型柴油機(jī)投產(chǎn)儀式正式啟動。隨著福田康明斯的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動機(jī)項(xiàng)目和正在規(guī)劃中的30萬臺產(chǎn)能的直噴汽油機(jī)等項(xiàng)目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的全球最大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地的目標(biāo)越來越近。

    八、行業(yè)特點(diǎn)

    1、單缸柴油機(jī)行業(yè)亟待換代

    單缸柴油機(jī)行業(yè)在08年出現(xiàn)27%的下降后，09年回升緩慢，前三季度全國單缸柴油機(jī)主要企業(yè)合計(jì)生產(chǎn)450萬臺，全年預(yù)測完成700萬臺，同比增長5.3%，回升緩慢的原因：一是受農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模逐步擴(kuò)大和功能增強(qiáng)，以及多品種配套未納入購機(jī)補(bǔ)貼范圍的影響；二是由于金融危機(jī)和排放法規(guī)的高要求導(dǎo)致出口和內(nèi)需市場回升緩慢；另一原因是由于通用小汽油機(jī)的大量普及引發(fā)新的消費(fèi)需求所致，目前單缸柴油機(jī)行業(yè)已意識到在全球內(nèi)燃機(jī)界獨(dú)具中國特色的這一產(chǎn)品急需技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代。

    2、多缸徑小柴行業(yè)產(chǎn)銷兩旺

    配套市場一片大好，一季度主要企業(yè)產(chǎn)銷同比上升10%、6%，去年同期數(shù)值為15.7%、17.5%；今年上半年同期數(shù)值為同比增長17%、15%，去年同期為6.1%、6.6%；今年前三季度依次為18%、16%，去年同期為3.4%、2.8%。比較這些數(shù)值，多缸小柴產(chǎn)銷2008年是逐季高開低走，2009年是低開高走。預(yù)計(jì)2009年多缸小柴將從2008年的205萬臺增至230萬臺，同比增長12%。

    3、低速汽車配套內(nèi)燃機(jī)依然呈平穩(wěn)較快增長趨勢

    1~11月低速汽車產(chǎn)量達(dá)到101.1萬臺，增長12.5%，其中：四輪低速汽車配套內(nèi)燃機(jī)14萬臺，同比增長14.36%；三輪車87.1萬臺，同比增長10.65%；預(yù)計(jì)全年生產(chǎn)量110萬臺，同比增長14%；需求增長勢頭不減。

    4、汽油機(jī)市場內(nèi)銷增長，外銷下降

    1~11月整個小汽油機(jī)行業(yè)累計(jì)完成3706萬臺，同比增長6%，其中：車用小汽油機(jī)完成2281.25萬臺，同比增長11.81%，但是出口下降20%。預(yù)計(jì)全年小汽油機(jī)產(chǎn)量4400萬臺，同比下降1.1%；其中：車用小汽油機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到2500萬臺，同比下降9%；通用型小汽油機(jī)1900萬臺，同比增長11.7%。

    九、2010年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢預(yù)測

    2010年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總體將呈穩(wěn)定發(fā)展趨勢，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點(diǎn)將是總需求穩(wěn)中有升，但由于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要較長時間，這樣在一定程度上影響我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，濟(jì)效益增長速度預(yù)計(jì)將低于產(chǎn)銷速度的增長。

    2010年，內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)3124億元，同比增長14%；生產(chǎn)總量7100萬臺，功率12億千瓦；比09年分別增長6%、6.2%，其中車用發(fā)動機(jī)1500萬臺，增長10%；工程、農(nóng)機(jī)用發(fā)動機(jī)190萬臺，同比增長12%；低速貨車、機(jī)動三輪、小拖拉機(jī)、排灌、發(fā)電機(jī)組720萬臺，同比增長2.9%；小汽油機(jī)4700萬臺，同比增長3.5%。

    十、亟待解決的問題

    2009年在國務(wù)院應(yīng)對全球金融危機(jī)出臺的十大振興規(guī)劃綱要（汽車、制造裝備、船舶）中，沒有直接具體詳細(xì)的表述我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域、重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品以及需重點(diǎn)支持項(xiàng)目，至此一年來全行業(yè)在技術(shù)改造投入和發(fā)展進(jìn)程中受限于技術(shù)改造審批規(guī)定，無法開展更多急需的技改項(xiàng)目。根據(jù)2009年口頭約定（待2010年調(diào)整振興規(guī)劃時給予內(nèi)燃機(jī)行業(yè)項(xiàng)目補(bǔ)充），今年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)仍未獲批予以補(bǔ)充和增加技術(shù)改造項(xiàng)目。

    根據(jù)我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等配套機(jī)械中的特殊位置，以及配套主機(jī)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展的需要，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也急需在政策支持、財(cái)政扶持和技術(shù)改造項(xiàng)目認(rèn)可等各方面獲得于其同等的支持。如果照此現(xiàn)狀兩年后中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在實(shí)現(xiàn)三年振興規(guī)劃和買入“十二五”期間，難于支撐和保障其配套主機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展，由此產(chǎn)生的影響預(yù)估將又會拉大與國際先進(jìn)水平的差距。為此建議商請國家負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策、財(cái)政稅收扶持政策和技術(shù)改造項(xiàng)目審批的職責(zé)部門，在條件允許的情況下向我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)給予支持性的傾斜和認(rèn)可。以使其能在發(fā)展的歷程中同步和提前于配套主機(jī)行業(yè)已形成科學(xué)發(fā)展觀下的良性循環(huán)。

• · 2009年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展動態(tài)及未來一年發(fā)展預(yù)測（2）
• · 2009年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)展動態(tài)及未來一年發(fā)展預(yù)測（1）
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• ·2009年1-12月廣西起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣東起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月湖南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月湖北起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月河南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)